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脱硫催化剂:与炼油行业共进

    生意社2月16日讯 “催化剂部门的销售人员都成空中飞人了,忙得不着家!”记者在雅保化工(上海)有限公司北京办事处采访时,一位员工这样开玩笑。虽是句玩笑话,但是仍能让人感觉到,在金融危机横冲直撞的时候,脱硫催化剂的销售业绩仍在稳稳地向上攀爬。   
    炼油脱硫催化剂主要包括催化裂化催化剂和加氢处理催化剂。中国近80%的汽油产品来自催化裂化装置。近几年来,炼油市场对催化裂化催化剂的需求一直呈逐年递增的态势。随着我国低硫燃料油标准的推进,炼油企业的加氢能力也在不断提高,加氢处理催化剂也已推向工业化应用,市场潜力开始逐渐显现。   
    不同形态的硫具有不同的性质。硫氧化物释放到大气当中就是污染物,被回收用于生产硫磺或硫酸就是资源。脱硫催化剂帮助炼油企业从炼油烟气中高效回收可用于生产的硫资源,既能消除污染,又可节约资源,可谓一箭双雕。那么,在国际金融危机背景下,脱硫催化剂产品有什么理由火起来呢?   
    理由一:油价低了炼油活了   
    炼油行业是脱硫催化剂产品的主要战场之一。全球石油价格低迷助炼油行业大打效益翻身仗,成了催化剂市场红火起来的****理由。   
    申银万国石化行业分析师郑治国认为,2009年的炼化板块将从2008年的水深火热中脱离,良好的市场表现得到普遍期待。今年年初的成品油定价机制改革实现了我国成品油价格与国际市场三大原油价格的联动,炼油企业将从中获得合理的利润空间,这也将提高炼油企业的生产积极性。据了解,国内炼油企业扩能趋势日益明显,今年国内的炼油能力仍将继续扩大。掘国化顶峰咨诲服务(北京)有限公司预测,2009年我国的炼油能力(不包括地方炼油)将从2008年的38530万吨增长到41730万吨。中石油、中石化旗下的不少炼厂都有或大或小的扩能计划,如镇海炼化的炼油能力到2009年9月将扩大到每年2300万吨,在原来基础上扩大300万吨。茂名石化2,000万吨炼油扩建项目预计将于今年投产,天津石化1000万吨的炼油扩产项目也将于2009年完成,中海油惠州千万吨级炼油项目将在2009年投产,中石油在广西钦州的千万吨级炼油项目也将于,2010年建成。   
    国内炼油产能的扩张,显然将为脱硫催化剂的市场提供良好的前景。   
    北京三聚环保新材料股份有限公司(以下简称三聚环保公司)是中关村科技园区的一家高新技术企业,主要从事催化剂和石化助剂等产品的研发、生产、销售及相关的技术服务。该公司市场部一位负责人在接受记者采访时表示,自2000年以来,三聚环保公司的销售收入每年都在以30%~40%的速度递增。预计2009年公司的市场销售基本不会受到金融危机的影响,仍然可以保持往年的增长速度。   
    这位负责人说:“只要国内的炼油企业不降低产量,保持正常运转,三聚环保公司的脱硫催化剂就能正常销售。此外,2009年前后仍将有一些千万吨级的炼油项目投产,如中海油惠州千万吨级炼油项目。这将为公司销售额的增长带来利好。”据介绍,目前三聚环保公司在中石油、中石化、中海油三大集团中的客户已达到四五十家。良好的客户资源为该公司2009年的销售市场打下了比较稳定的基础。   
    理由二:环保仍是硬杠杠   
    催化剂生产商雅保化工(上海)有限公司中国区催化剂部门销售经理杨大军说:“虽然金融危机可能导致这个银行倒闭了、那个公司关门了,但是我们却没发现哪个国家把环保的标准降低了、要求放宽了、进程放慢了。也就是说,虽然目前处于国际金融危机的大背景下,但是没有政府会在环保方面打折扣。这是对我们炼油脱硫催化剂市场****的支持。”   
    据了解,随着节能减排要求越来越严格,炼油业在促进废弃物低排放方面的任务相当艰巨。以中石化为例,由于该集团旗下有87%的企业处在国家划定的酸雨和二氧化硫控制区域,“十一五”期间要实现80%以上的企业达到清洁生产标准、外排二氧化硫量总体减少10%以上等目标并非易事;这也必然拉动脱硫催化剂的研发和使用。   
    市场对清洁燃油的需求也为脱硫催化剂提供了机遇。自2008年雪月1日起,北京市各加油站和油库开始供应京标Ⅳ油品。与原来北京市场供应的油品相比,京标Ⅳ油品主要改进的指标是汽油的硫含量大幅降低。此外,自2009年12月31日起,除北京外,我国将在全国范围内实施机动车国Ⅲ排放标准,国Ⅲ汽油的硫含量是150ppm(百万分率),相对目前的国Ⅱ汽油的硫含量减少了350ppm。目前,已有上海、广州等城市相继提前实现了国Ⅲ排放标准。中国石油规划总院炼化所高级工程师宋爱萍认为,随着国家对燃油清洁度的要求越来越高,自然会带动炼油脱硫化工品的市场。   
    国外的例子也有说服力。超低含硫柴油标准的第一阶段于2005年1月在欧洲开始付诸实施。为达到超低含硫柴油的标准,炼油商需购买比平时多2-3倍的催化剂。在这种情况下,深度加氢精制催化剂市场在欧洲得到了较大的发展,自2001年以来市场需求已增长了25%。许多炼油厂需要购买的催化剂数量成倍增长。市场对催化剂需求的增长便促使一些催化剂生产商扩大产能。   
    杨大军说:“根据我们粗略的判断,今年催化剂在中国市场的销售应该不会受到影响。”据介绍,2008年,在雅保公司的中国销售业务中,催化剂是一块罕见的不受影响的“世外桃源”。在雅保公司的全球业务中,催化剂业务也是下跌幅度**小的。杨大军对2009年充满信心,预计公司的催化剂业务肯定会在2008年的基础上有更好的发展,销售额增长20%-30%应该问题不大,力争达到50%的增长。他的理由是,中国炼油领域对脱硫催化剂特别是高性能的炼油脱硫催化剂还有着巨大的需求潜力。“如果国家能给提前实施更为严格清洁标准的炼油商以税收优惠,或者借鉴欧美等地硫排放交易的做法,或者明确超清洁燃油标准推进的时间表,都将给催化剂行业带来更多的惊喜。”杨大军说。   
    理由三:劣质油加工量在增加   
    中石化集团公司高级顾问、中国工程院院士曹湘洪指出,原油劣质化是中国炼油业面临的一大挑战。从国内情况看,我国自产原油少,而且新开发的原油大多属于重质、劣质或高酸值原油。从国外情况看,经过近150年的开采,世界上的优质原油资源也越来越少,质量逐渐趋于劣质化。这种变化趋势导致炼油厂必然要更多地加工劣质原油。   
    数据显示,2008年,中石化累计加工原油量同比增长4.34%,而全年高硫原油加工量同比增长了20%,高硫原油加工能力突破6890万吨。该公司进口原油劣质化的比例也同比提高了5%。目前,中石化已建成镇海、茂名、金陵、广州等8个高硫原油加工基地。不仅是中石化,据了解,国内有近80%的汽油产品来自催化裂化装置,绝大部分催化裂化装置的原料都掺炼不同比例的渣油及其他劣质油品如常渣、减渣、脱沥青油、焦化蜡油等。   
    劣质油品数量的增加,必然要增加国内炼油企业对脱硫催化剂的需求。据了解,中国炼油企业生产清洁汽油的难点在于降低催化裂化汽油的烯烃含量和硫含量,而越是劣质的原油对催化剂的消耗量就越大。有资料显示,使用油砂生产超低含硫柴油燃料所需的催化剂量,要比以常规原油生产超低含硫柴油燃料所需量高20-30倍。当不可再生能源渐趋紧俏,炼油、石化和聚合物生产商为减少能源的消耗,提高产品产出率和增加产品的选择性,正在不断加大催化剂的使用力度和范围。在这种良好的市场前景预期下,催化剂生产商正在加大投资力度进行扩能和开发新产品,—催化剂生产商的盈利也正呈现增长的势头。
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